Тип: бензиновый двигатель
Назначение: культиваторы и мотоблоки, циркулярных пил, самодельной технике, газонокосилки а также для малой сельхозтехники
Вид топлива: бензин
Рабочий объём двигателя: 212 куб.см
Мощность двигателя: 6,5 л.с.
Мощность двигателя: 4,9 кВт
Тип двигателя по числу тактов: 4-х тактный одноцилиндровый, с верхним расположением клапанов
Количество цилиндров: 1 шт
Система охлаждения: воздушная
Ориентация выходящего вала: горизонтальное
Система зажигания: транзисторное магнето
Скорость вращения вала (обороты): 3600 об/мин
Система запуска (старта): ручной стартер
Объём топливного бака: 3,6 л
Рекомендуемое топливо: бензин А-92
Объём масла в картере: 1,1 л
Рекомендуемое масло: SAE10W30
Диаметр вала: 19 мм
Длина вала: 58 мм
Диаметр внутренней резьбы: 8 мм
Вес: 16 кг
Габаритные размеры (Д*Ш*В) : -  мм
Страна производитель: Словения

Бензиновый двигатель отлично адаптирован к разнообразным условиям эксплуатации и имеет широкий спектр использования. Успешно применяется в средствах малой механизации, промышленном, строительном оборудовании. Достаточный запас мощности двигателя - залог высокоэффективной и надёжной работы для любой силовой техники.

Особенности:

• Эффективен для работы в условиях высокой запыленности
• Продолжительный моторесурс. Чугунная литая гильза встроена в алюминиевый блок цилиндра, что придает ему монолитную жесткость, повышает моторесурс и основные технические характеристики двигателя
• Воздушный фыльтр двойной очистки. Надежно защищает двигатель от попадания пыли и засорения
• Легкое управление. Рычаг оборотов, топливный краник, рычаг воздушной заслонки находятся рядом в доступном для правления месте
• OHV технология. Наибольшее отношение мощности к рабочему объему двигателя, более длительный срок службы и экономия топлива
• Легкий запуск. Механическая декомпрессионная система облегчает пуск двигателя
• Прочная конструкция. Легко выдерживает тяжелые условия работы
• Высококачественные материалы. Все компоненты разработаны для длительного использования с применением легких надежных материалов
• Шпоночный вал. Делает двигатель универсальным в применении
• Центробежный регулятор оборотов. Позволяет вырабатывать больше полезной мощности при усиленной эксплуатации
• Поплавковый карбюратор.Улучшает подачу топлива для работы двигателя с высокой производительностью
• Повышенный крутящий момент. Лучшая производительность за счет большей мощности
• Крышка топливного бака. Значительно сокращает выделение паров топлива
• Две маслозаливные горловины. При любом положении двигателя доступ будет минимум к одной из них
• Датчик контроля уровня масла. Автоматически отключит агрегат в случаях низкого уровня или отсутствия масла в картере, защищая двигатель от поломок